Причини и решения за необичаен шум в винтовите въздушни компресори

Винтовите компресори са вид енергийно оборудване, широко използвано в областта на нефтохимията и промишленото производство. Тяхната безопасна и надеждна работа е от голямо значение за производството, така че е необходимо да се съсредоточите върху тях.
Чифт взаимно захващащи се спираловидни ин и ян ротори са разположени успоредно в главния цилиндър на винтовия компресор. Има много малка междина между роторите и между корпуса и роторите. На теория няма контакт с метал по време на работа. Следователно, от структурен принцип, винтовите компресори имат характеристиките на стабилна работа и нисък шум в сравнение с традиционните бутални компресори.
Въпреки това, много потребители на винтови компресори ще се сблъскат с необичайни шумове по време на работа на оборудването, като сблъсък на метал, равномерно почукване, свистене при триене и т.н. Поради различни причини за неизправности, външните прояви на необичайни шумове и местата на възникване също са различни. Тази статия анализира накратко различните причини за необичайни шумове в компресорите и предоставя съответните решения за справка само от партньори на компресора.
1. Причина за необичаен шум: Коланът е твърде разхлабен и видът на каналите на активния и пасивния ремък е твърде голям, за да причини приплъзване и свистене (тип ремъчно задвижване). Плъзгането на ремъка на компресора може да бъде оценено и потвърдено от следните аспекти: (1) Когато се приближите до оборудването, можете да усетите миризма на изгоряло от ремъка. Ако наблюдавате внимателно, ще намерите остатъци от колан на земята близо до колана; (2) Има необичаен звук от триене между ролката и ремъка; (3) Поради неравномерно натоварване, токът се колебае значително. Решение: Завъртете регулиращия болт, за да регулирате колана до подходящата стегнатост, с деформация по-малка от 5 mm, но не прекалено стегната. След повторното регулиране, пуснете с товар. Ако все още се плъзга, трябва да смените колана. Процедурите за смяна и регулиране на ремъка са основно едни и същи, но трябва да се отбележи, че когато сменяте ремъка, не можете да смените само един ремък, в противен случай новият ремък ще се повреди след смяната поради различно напрежение на ремъка. В същото време внимавайте да не напръскате смазочно масло върху ремъка или ролката, за да предотвратите изплъзването на ремъка. 2. Причина за необичаен шум: Винтовият компресор няма масло по време на работа, което кара мъжкия и женския винт да захапват директно без смазочно масло, а сухото триене на метала произвежда свистящ звук. Винтовият-компресор с впръскване на масло няма структура със синхронна предавка. Мъжкият ротор директно задвижва женския ротор да се върти, но няма пряк контакт между двата. Смазочното масло, инжектирано в главата на машината, създава маслен филм, който действа като изолация. Следователно за винтовите компресори ролята на смазочното масло е много важна. Ако винтовият компресор е "липса на масло", това ще доведе до директен контакт на винтовия ротор, необичаен шум, повреда на лагера и други неизправности.
Въпреки това, "липса на масло" в главата на машината не означава непременно, че общото количество смазочно масло е недостатъчно. Може да има други причини, които причиняват локален недостиг на масло и ниско налягане на смазочното масло.
Преките причини включват: неизправност на сепарацията на маслото, охладителя на маслото, запушване на нефтопровода, разхлабени съединения на маслопровода и изтичане на масло;
Косвените неизправности могат да включват: повреда на клапана за минимално налягане, използване на неквалифицирано компресорно смазочно масло, неправилна конструкция на резервоара за разделяне на масло и газ, повреда на обратния клапан за връщане на масло, неправилно инсталиране на тръба за връщане на масло, голямо потребление на газ, претоварване и използване на ниско налягане (или обемът на обработка за отделяне на масло, избран преди машината да напусне фабриката, е твърде стегнат с обема на изгорелите газове на машината) и др.
Решение: Проверете нивото на маслото, сменете масления филтър, погрижете се за дефектната част и коригирайте конфигурацията на системата. Когато добавяте смазочно масло към главния двигател на компресора, оставете маслото да попие поне до 3/4 от ротора. Трябва да се отбележи, че при действителна работа някои хора знаят само, че работата на оборудването ще доведе до липса на масло в винтовия компресор поради ненавременно добавяне. Всъщност за тези винтови компресори, които са били изключени за дълго време, количеството масло в главата често е недостатъчно. По това време, ако стартирате машината прибързано, е лесно да предизвикате мигновен недостиг на масло. Следователно винтовият компресор, който е бил изключен за дълго време, трябва първо да добави достатъчно масло към главата, преди да го стартира.
3. Причина за необичаен шум: Всмукателният клапан не е затворен плътно, изтичането е голямо и възвратният клапан на всмукателния клапан вибрира. Шумът, генериран от вибрациите на възвратния клапан, идва главно от повдигащия възвратен клапан. Обикновено на изхода на компресора се монтира възвратен клапан. Целта му е да предотврати връщането на газ под високо-налягане в системата, когато компресорът е спрян.
Решение: Сменете или регулирайте дефектния клапан. Когато сглобявате компонентите на клапана след проверка и ремонт, трябва да имате предвид следните точки:
(1) Компонентите на всмукателния клапан на винтовия компресор трябва да са чисти;
(2) Контактът между плочата на клапана и леглото на клапана, радиалната хлабина между плочата на клапана и ограничителя на повдигане, размерът на скока на плочата на клапана, спецификациите на пружината и т.н. трябва да отговарят на изискванията за проектиране;
(3) При подмяна на вътрешни части (като клапанни плочи, буферни плочи, пружини и т.н.), всички те трябва да бъдат сменени едновременно.
(4) Тест за течове: Необходим е тест за течове преди монтирането на клапана.
4. Причина за необичаен шум: повреда на лагера на двигателя
Решение: (1) Когато двигателят работи, можете да използвате отвертка с върха срещу външния капак на лагера и да поставите ухото си близо до дървената дръжка на отвертката, за да чуете звука на лагера. Ако има слаб звук от търкаляне между вътрешния и външния пръстен на търкалящото се тяло и звукът е монотонен и равномерен, което кара хората да се чувстват спокойни, това означава, че лагерът е добър и двигателят работи нормално. Ако чуете необичаен звук, трябва да анализирате причината и да се справите с нея;
(2) Ако чуете очевидни звуци от търкаляне и вибрации на търкалящите се елементи, това означава, че хлабината на лагера е твърде голяма или силно износена и трябва да бъде сменена;
(3) Ако търкалящите елементи издават дрезгав звук и тонът е тежък, това означава, че греста на лагера е твърде замърсена и са нахлули примеси. Трябва да почистите лагера с керосин и да го смените с нова смазка;
(4) Ако търкалящите елементи издават неравномерни ударни звуци, това означава, че някои търкалящи елементи в лагера са счупени и трябва да бъдат сменени;
(5) Ако свистящ звук е смесен със звука от търкаляне на търкалящите се елементи, това означава, че в лагера липсва грес или лубрикантът не е правилно избран. Трябва да добавите чиста смазка или да я замените с подходяща смазка.
5. Причина за необичаен звук: повреда на хоста. Чужди предмети навлизат в хоста, причинявайки сблъскване на ин и ян винтовете и издаване на свистящ звук; хлабината между ин и ян винтовете и края на лагера е твърде голяма; основният лагер е повреден.
Решение: Основен ремонт на хоста и пренастройване на хлабината на хоста. Според данни от индустриални изследвания, най-общо казано, съотношението на хлабината на винтовите компресори трябва да се контролира между 0,8 и 1,2 нишки. Когато винтовият компресор се върти с висока скорост, поради фактори като термична деформация на формата на зъба и износване на повърхността на зъбите на зъбното колело, междината на челната повърхност има тенденция да намалява, а междината на не-челната повърхност има тенденция да се увеличава. За да се осигури дългосрочна-надеждна работа на компресора, хлабината на задвижващата повърхност трябва да се настрои малко по-голяма, а междината на не-задвижващата повърхност трябва да се регулира малко по-малка по време на поддръжката, така че съотношението на луфтът на задвижващата повърхност към не-просветът на задвижващата повърхност да е по-разумно между 1,0 и 1,2.
6. Причина за необичаен шум: Повреда на шумозаглушителната система. Системата на шумозаглушителя на винтовия компресор се състои главно от шаси, скоби, рамки, панели на вратите, памук на шумозаглушителя, уплътнителни ленти и други части.
Решение: Проверете дали основното тяло на ефектната система е непокътнато и дали свързващите болтове са разхлабени. По време на работа компресорът ще бъде подложен на натоварвания като газова сила, инерционна сила, сила на триене и др., Които ще стимулират вибрациите на компоненти като корпуса на компресора, цялото шаси на машината, тръбопроводната система и носещата конструкция. Ако тези вибрации не бъдат ограничени с подходящи мерки, те ще причинят необичаен шум.